BMW, ilk tam anlamıyla elektrikli M otomobili üzerinde çalıştığını resmen doğruladı. Şimdilik M Neue Klasse adıyla anılan modelin 2027 yılında piyasaya çıkması planlanıyor. Bu araç, BMW M GmbH’nin tüm mühendislik felsefesine göre geliştirilen ilk elektrikli M otomobili olacak; yani mevcut i4 M, iX M veya i7 M gibi “güçlendirilmiş” versiyonlardan farklı olarak gerçek bir M karakteri sunacak.
BMW daha önce bu modellerin tam anlamıyla M3 veya M5 seviyesinde olmadığını açıkça belirtmişti. Yeni elektrikli M ile birlikte marka, bu yaklaşımı kökten değiştiriyor.
Neue Klasse Platformu: Elektrikli M’in Temeli
ArsTechnica’ya göre yeni M modeli, BMW’nin gelecekteki tüm elektrikli araçlarının temelini oluşturacak Neue Klasse platformu üzerine inşa edilecek. iX3 crossover ve elektrikli i3 sedanın ardından, bu mimarinin en üst sınırlarını gösterecek modelin M versiyonu olması hedefleniyor.
Neue Klasse, software-defined vehicle yaklaşımını temel alıyor. Yani onlarca ayrı kontrol ünitesi yerine, aracın büyük sistemlerini yöneten birkaç güçlü bilgisayar kullanılıyor. Bu yapı, performans ve yazılım entegrasyonu açısından büyük avantaj sağlıyor.
Heart of Joy ve Dört Elektrik Motoru
Yeni elektrikli M’in kalbinde, Heart of Joy adı verilen merkezi bilgisayar yer alacak. Bu sistem, BMW M Dynamic Performance Control yazılımını yöneterek sürüş dinamiklerini gerçek zamanlı olarak kontrol edecek. BMW’ye göre elektronik sistemlerin tepki hızı, mevcut M modellerine kıyasla kat kat artacak.
En dikkat çekici teknik detay ise dört elektrik motoru. Her tekerleğe bir motor yerleştirilecek. BMW M, ön ve arka için ayrı tahrik modülleri geliştirdi; her modül kendi redüktörü ve güç elektroniğine sahip. Bu yapı sayesinde tork vektörleme, çekiş kontrolü ve stabilite hem yol hem de pist kullanımında olağanüstü hassasiyetle yönetilebilecek.
Performans Odaklı Güçlü Batarya
Elektrikli M modeli, menzilden ziyade yüksek güç çıkışı hedefleyen özel bir yüksek voltajlı batarya ile gelecek. Kapasitenin en az 100 kWh olması bekleniyor. Karşılaştırma yapmak gerekirse, standart Neue Klasse bataryası 108,7 kWh net kapasite sunuyor.
BMW mühendislerine göre batarya hücreleri; daha düşük iç direnç, yüksek güç yoğunluğu, çift taraflı soğutma ve yeniden tasarlanmış iç yerleşim gibi özelliklere sahip olacak. Bu detaylar, uzun süreli yüksek performans için kritik öneme sahip.
Vites Simülasyonu ve Daha Fazla Duygu
BMW, elektrikli M modelinde vites geçiş simülasyonu sunacağını da doğruladı. Bu sistem, Hyundai Ioniq 5 N’deki çözüme benzer şekilde çalışacak. Direksiyon arkasındaki kulakçıklar aracılığıyla sürücü, rejenerasyon seviyesini ve gaz tepkisini değiştirerek klasik bir şanzıman hissi elde edebilecek.
İsteyen kullanıcılar için bu özellik tamamen kapatılabilecek ve saf elektrikli sürüş deneyimi tercih edilebilecek. BMW’ye göre amaç, elektrikli performansı korurken M otomobillerine özgü duygusal sürüş hissini de yaşatmak.
Yeni elektrikli M, BMW’nin performans odaklı elektrikli otomobillerde çıtayı ciddi şekilde yukarı taşımaya hazırlandığını net biçimde ortaya koyuyor.
